海洋工程装备作为我国战略性新兴产业，日益成为涉海企业和海洋研究机构高度关注的前沿领域。业内人士认为，尽管国际油价下跌给海工产业造成较大冲击，但国家层面出台的一系列战略部署为我国海工企业发展指明了方向，我国海工行业亟需加快转型和优化产业结构，逐步占领深海高端装备的制高点。
9月3日，为期三天的国内首届国际海洋科技装备博览会在青落下帷幕。在本届展会的国际海工学术会议和国际海工产业合作论坛上，来自国内外众多专家，以及世界各地的30多家海洋科技企业和研究机构，围绕深海资源开发、海工装备发展等问题进行深入交流探讨。其中，TSC集团、西门子等企业分别就各自的研究领域为海工装备产业目前面临的“机遇”和“困惑”和提出了新的解决方案。
“一带一路”带来商机
记者在会上据悉，去年中国海洋经济、海洋产业的总产值接近6万亿元，占国内生产总值的9.4%，今年的目标将提升到占GDP的10%。可以看出，海洋经济已经成为重要的经济领域之一，而海洋科技则起着尤为重要的作用。
前不久，国务院印发了《中国制造2025》的通知，把海洋工程装备及高技术船舶列为中国制造2025年十大重点领域之一。这无疑为海工装备的发展创造了新的机遇。据统计，中国企业海工装备接单量占全球的份额在快速提升，2010年只占约5%，2014年已经占到35%，位居世界第一。
“尽管油价短期下跌会冲击海工产业，但海工装备从投入到交付往往需要5-8年的时间，而油价波动通常没有那么长的周期，因此，海洋勘探开发的进程并不会改变。”北京高泰深海技术有限公司工程师姜德旭表示，海洋石油是我国最重要的能源接替区，随着《中国制造2025》和“一带一路”战略的全面实施，我国海工行业将迎来历史性的发展机遇。
记者在博览会上看到，多家单位展出了最新的科技成果和海工产品。“潜龙一号”是中科院沈阳自动化研究所与哈尔滨工程大学等单位共同研制的深海水下机器人，主要用于海底资源勘测、海洋科学研究和深海海底考察等，最大工作水深可达到6000米。
中科院沈阳所高级工程师刘子俊表示，目前该装备已在我国近海领域完成试验，未来计划应用在南海等深水领域，进行海底地质结构、海底流场、海洋环境参数等精细调查，为资源勘探开发和科学研究提供详细的数据支持。此外，中船重工、国家海洋局第一研究所等单位还展示了单人常压潜水器具、深海滑翔机、遥控潜水器等产品。
低油价成新常态
经过2014年下半年以来的急速下跌后，国际油价长期保持低位运行，一度跌至38.24美元/桶，悲观氛围笼罩着全球油气行业，产油国经济遭受重挫，油公司预算大砍，油服行业大量裁员。伴随油价下跌，从而导致国外船东收紧业务，我国海工企业新增订单进一步缩减，撤单、延期等问题时有发生，海工行业的下游设备供应商也受到了很大的影响。
TSC集团总裁张梦桂认为，原油供过于求是导致油价暴跌的主因。在过去高油价的驱动下，美国页岩油产量在3年内增加到300万桶/天，使美国的原油产量从600万桶/天增加到1000万桶/天；同时，为保市场份额，OPEC国家决定原油不降产，开足马力上产量。由于供应充裕，未来低油价可能会持续数年。
然而在全球原油需求方面，新兴国家经济放缓，原油需求增长减速，中国从以前预期的10.8%降到1.4%；页岩油产量飙升导致油价下跌，但是页岩油需不断钻井才能维持产量，低油价导致的钻井工作量下降，页岩油产量会迅速下降，目前，油价的下跌已导致了部分高成本页岩油生产商停止了钻井，页岩油产量开始下跌，在North Dakota，约有上千口井钻后待压裂。
对于未来油价走势是“U”型还是 “L”型？张梦桂回答道：“四轮油价过山车的经验告诉我们，在预测油价方面唯一‘准’的就是‘谁也预测不准’，我们的看法与大多数的业界“权威”一致——这个冬天会比较长。”
同时，张梦桂认为海工行业前途是光明的。石油为刚性需求，在产油田的产量每天在递减，要想保持或增加产量必须新投入钻井。目前，石油需求的增速在逐渐‘放缓’，但仍在增长，页岩油需要不断钻井才能维持产量。油价下跌已导致部分高成本页岩油生产商停止了钻井，页岩油产量开始下跌。这样供过于求就会逐渐平衡，油价慢慢恢复，从而增加海洋油气的开发投资。
海洋油气资源成为重要接替能源，海洋油气开发投资增加，预计到2035年，目前已经处于开发状态的陆地油田产量衰减约75%，陆地油田产量只能达到1200万桶/天。超过10000万桶/天的缺口将从其他非常规开采渠道弥补。
海洋石油资源探明储量约3312亿桶，海洋天然气探明储量约40万亿立方米，但海洋油气资源的探明率却不到40%，而陆地油气资源探明率已超过70%。
因此，未来全球油气资源探明量的增加，亦主要来自于海洋。随着陆地石油的产量进入稳定期，而石油的供需缺口却进一步扩大，海洋已成为全世界油气资源接替的主要区域。
实施产业链战略投资
在低油价新常态的局势下，无论油服公司还是油公司在保证质量的前提下，都不再追求高大上的高端设备，而是更关注海工平台的成本。中国制造的工业基础、成本优势将使全球海工产业链进一步向中国倾斜。2014年中国生产的自升式平台已经占比41%，中国制造的成本优势，给中国平台制造以及核心钻井装备制造企业带来良好机遇。
据悉，TSC集团是目前世界上少数几家具有深水海上平台成套设备设计、制造、集成供货和技术服务的高技术装备制造企业。全球有超过25%的半潜式钻井平台使用TSC的设备。此外，TSC已经为多个钻井平台提供钻井整包。TSC自身海工钻井设备产业链为构筑中国本土产业链打下了一定的基础。
在深水半潜式钻井平台和钻井船领域，TSC虽然已有装备55座半潜式钻井平台和11艘钻井船的业绩，但个别关键设备，如1000吨顶驱和司钻房仍由合作伙伴提供。
张梦桂指出，中国本土产业链与国外品牌竞争时，船厂受制于船东的指定约束、缺乏国家政府和相关部门的政策和资金支持、缺乏国内几大油公司对本土企业的支持。
对此张梦桂建议，应对本土的海工装备产业链进行战略投资，在产业链的层面进行协调、协同发展，扶持和控股产业链上的关键企业。同时，从政策和资金上提供支撑，以现有海工装备产业链为起点和基础，构筑和发展中国本土海工装备产业链。
提升装备材料等级
在海工装备产业中，海底管道、海洋平台用钢等配套材料是至关重要的一环。目前，国内海洋平台用钢的国产化率已达到90%以上。随着陆上长距离高压输送管道，如西气东输一线、西气东输二线、中缅管线等的建设，我国管线钢管的生产技术水平得以快速发展，已步入国际领跑者的行列。
“未来应提高国内生产水平，严格按照规格书和相关规范的要求提供合格的产品，加强生产过程、验货过程和施工过程的质量控制。并且进一步提升我国海洋平台用钢国产化率，加强尚需进口钢材的品种和开发。”中国工程院院士李鹤林建议，“在海洋油气管线材料方面，抗大变形、高疲劳性能、高尺寸精度以及高效焊接技术是海底外输管道用钢发展的主要方向，有助于推动我国陆上和海洋油气管线钢的整体水平进入国际领跑者的行列。
“目前，我国水下生产系统装备关键零部件用合金结构钢品种较少，尚未形成完整的标准体系，应加大开发力度，细化产品序列，建立我国水下生产系统装备用合金结构钢体系。”李鹤林表示，钛合金在我国海洋油气领域应用也非常少，加强海洋钛合金的开发与应用意义重大。可重点开发钛合金油井管，以钛合金为衬里的双金属符合管、钛合金葛水管和钛合金锥形应力节点等产品，从而全面实现海洋石油装备用不锈钢和耐蚀合金的国产化。
“虽然我国已有一批企业和研究机构从事海洋工程材料的研制开发，但尚无专门从事海洋石油装备材料工程应用的研究机构，建议成立海洋石油装备材料工程应用研究中心，加快推动海工装备产业的发展。” 李鹤林认为。
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