中铁山桥集团有限公司对标高端抓技改 做强做大新山桥

 　中铁山桥集团有限公司创建于1894年，是集开发、设计、制造、施工与服务一体化的综合型、现代化大型工业制造业企业集团, 隶属于世界500强的中国中铁股份有限公司，主要产品有桥梁钢结构、铁路道岔和大型工程机械等，公司被喻为中国“钢桥”的摇篮、道岔发祥地。
近年来，山桥集团公司突出技术改造和自主创新，大力实施“科技兴企”发展战略，企业实现了跨越式发展。2010年实现销售收入35亿元、利税4.7亿元，分别是2000年的7.5倍和6倍。
 　一、坚持对标超越，大力实施技术改造和技术创新
 　上个世纪90年代，具有悠久历史和辉煌业绩的山桥集团，在经济转型过程中，背上了盲目老大的沉重包袱，企业发展明显落后于国内同行业水平，甚至出现了严重亏损。面对严酷的现实，山桥人进行了深刻反思，确立了“大力实施技术改造和技术创新，促进企业转型升级跨越发展”的战略思路。一是对传统产品实施技术改造。客专道岔是铁路提速的高端产品，也是高速铁路的重要设备，为达到国际一流企业的制造标准，企业在厂内基础建设和技术改造方面，斥资5亿多元建设了高速道岔生产车间，引进具有国际先进水平的52米数控机床、6000吨压力机、水下等离子切割机等，为提升企业技术装备水平、提高产品质量提供了有力保障。二是实施技术革新。在钢结构技术方面，以日本横河、日立等世界一流企业为标杆，在香港昂船洲大桥生产制造过程中与这些企业共同合作，严格按照英国BS5400标准生产，提升造桥理念，引进日本、欧洲质量控制方法，使公司的造桥技术与世界接轨，昂船洲大桥的制造质量达到了国际先进水平，得到了海内外客商的一致好评。我们把昂船洲大桥的制造理念、新技术、新工艺应用在国内钢桥的制造中，全面提升了制造水平。三是对生产工艺实施技术改造。对生产车间实施全面改造，投资3000万元对锰钢辙岔热处理工艺进行节能技术改造，燃料由过去使用的重油改换为液化石油气，降低了企业生产成本，提高了锰钢辙岔热处理质量；投资4000多万元新建的道岔锯钻生产线，使钢轨淬火速度缩短一半时间，提高工效50%，年可生产淬火轨1万吨以上；道岔车间中北道厂房改造及增加配套设备工程，新建长165米、跨度20米的厂房，改变了道岔作业面积不足的状况，形成6000组/年生产能力的提速和普通道岔生产区等。这些生产工艺的改进和关键装备水平优化了产品结构，提升了企业竞争力。
 　二、建立完善机制，为技术改造和技术创新提供保障
 　为确保技改投入和技改成效，我们在工作推进中始终强调以机制保证工作的推进，保证工作的结果。一是建立三级技改工作机制。积极开展公司、车间、班组三级技术公关。在公司层面，由总经理挂帅，总工程师负责具体实施技术改造、技术创新战略及研发项目；在车间和班组层面，创新激励机制，最大限度调动企业工程技术人员和一线员工的技术创新积极性。如建立优秀人才奖励制度，制定公司学科带头人推荐、选拔、管理办法，与燕山大学合作开设在职工程技术人员工程硕士班等等。二是推进产学研联合机制。公司与铁科院、燕山大学、清华大学等国内著名科研院校常年联合，共同技术攻关，几年来研制成功拥有独立自主知识产权的高锰钢焊接辙叉、铁路辙叉专用含钨贝氏体锻钢、特种断面翼轨等专利产品以及公路钢箱梁制作长线拼装工艺及工法、整体结点加工与拼装技术、厚板焊接等专有技术。2006年，公司技术中心被认定为国家级技术中心，企业逐步建立起了以企业技术中心为主体，大专院校、科研院所紧密配合的产学研技术改造、技术创新体系。三是创新项目管理机制。在科技人员中推行了“项目课题制”。确立了以技术改造、开发新产品、引进新技术、探索新工艺、运用新设备和提质降耗为重点的科技创新内容。项目的立项由专家委员会根据市场需求和行业发展趋势确定，技术委员会审定，报董事会批准，由技术中心负责项目实施。项目课题完成后，公司评审专家对项目课题进行评审，并对完成人员进行奖励。对于技术含量高，行业影响大的项目进行省部、国家级各种奖项申报。几年来，企业共完成项目课题300余项。其中，国家级成果7项，国家专利11项、省部级科技进步奖11项、省级新产品4项。重庆菜园坝长江大桥获“中国土木工程詹天佑奖”，南京长江第三大桥、苏通长江大桥获“国家优质工程金奖”；公司被确定为“铁路器材研究开发基地”。目前山桥集团5000名职工中，具有高级工程师等各级专业技术职称人才占到员工总数的20%以上，多名专家享受国务院特殊津贴，企业掌握了世界最尖端铁路道岔及桥梁钢结构制造技术。
 　三、不断自我加压，依靠自主创新实现跨越发展
 　通过实施技术改造，坚持走科技创新的道路，中铁山桥的整体实力得到了加强。钢结构产量由2000年的年产1万吨提高到现在的年产15万吨；道岔产品由2000年的年产普通道岔2000多组，提高到现在的年产普通道岔4000多组，高速道岔和提速道岔1500多组。公司承造了占四个世界第一的，被誉为由造桥大国向造桥强国迈进的里程碑式钢桥---苏通长江大桥；世界第二跨度斜拉桥---香港昂船洲大桥，开创中国参加国际桥梁建设的先河；中国最大跨度铁路桥---武汉天兴洲长江大桥（跨度504m）、重庆朝天门长江大桥（跨度552 m）等公铁、公轨两用大桥在跨度、荷载、通过速度方面均居世界同类桥梁之首。同时，公司先后获得国家和省多种荣誉称号，被业内专家评为数控技术改造传统产业的典范，代表了国内钢桥和道岔制造的先进水平，并使我国跻身世界造桥强国和高速道岔制造强国之列。   
 　虽然在铁路道岔和桥梁钢结构领域，中铁山桥已处于国内领先地位，但和奥地利VAE公司、德国BWG公司在国际化程度、产品结构、工艺布局方面都存在不同程度的差距。为此，山桥集团提出了建设崭新山桥，完成“两大调整”的工作思路。“两大调整”即调整产品结构、调整工艺布局。一是建设山桥产业园，在山海关区临港工业园征地1120亩，将公司主业配套业务和非主业经营实体全部迁出并入驻园区，目前该项工程已开始动工兴建；二是与武汉、呼和铁路局合作，建立道岔生产厂，拓展区域优势，扩大市场份额；三是对公司本部进行布局调整。做强道岔钢轨件的生产加工，与工业园形成配套，扩大规模，提高核心竞争力。
 　山桥是百年老厂，山桥人深知创新之路永无止境，我们仍将一如既往，自我加压，开拓进取，不断提升自主创新能力，实现新的跨越式发展，为我国重大机械装备的“中国制造”贡献力量。

 　来源：办公室