我国首列可变编组动车组具备出厂条件

　　开行速度、编组数量、座席配置可随意变换搭配

　　我国首列可变编组动车组具备出厂条件

　　双层座车、大定员纵向卧铺车、商务座车、座卧转换软卧车，如同搭积木一般，在2至16节之间随意变换搭配车厢，载客定员最多提升70%……2月22日，我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。此前，该动车组已申请专利近80项，荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。

　　目前我国在用的动力分散型动车组，均采用8节或16节车厢固定编组方式，只能整列运营、整列检修，不可拆编，既不能增加车厢应对客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费。

　　中车唐山公司自主研发的可变编组动车组，是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品，被誉为动车组中的“变形金刚”。研发团队践行工业设计与制造业深度融合的理念，突破了牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术，利用模块化、集成化、单元化设计，打破高速列车固定编组模式，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型，其中，大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上，比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%。

　　在双层动车组领域，中车唐山公司拥有雄厚的技术实力和丰富的产品经验。1998年即研制出我国首列双层内燃动车组，开行“庐山号”城际旅游专列。2017年中标美国费城双层动车组项目，实现我国轨道交通装备特别是不锈钢双层车产品首次出口北美干线铁路。在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均达到国际一流水平。

　　可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。可根据速度和功率核算出效率最优搭配，在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢，快速定制开行不同速度等级、编组数量和座席配置的动车组列车，像搭积木一样灵活，通过自身的“七十二变”，自如应对客流起伏与乘客需求。

　　置身列车之中，更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”“经济舒适”的全新设计理念：旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能……同时，可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓，可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能，填补动车组货运的空白，将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。